Распределительный вал

Распределительный вал 1 (рис. 1) двигателя чугунный, литой. Он устанавливается в специальные гнезда головки цилиндров, имеет пять опорных шеек, наружные диаметры которых последовательно увеличиваются для облегчения установки вала в головку. Рабочая поверхность кулач­ков отбеленная. Диаметр затылка кулач­ка 27±0,105 мм, высота кулачка 5,709±0,025 мм. Фиксация вала от осевого перемещения осуществляется упорным буртиком, выполненным на задней шейке вала и входящим в расточку гнезда головки цилиндров. Упорный буртик вала прижимается выступом корпуса привода распределителя и бензинового насоса. Осевое перемещение вала находится в пределах 0,10…0,50 мм и определяется установкой прокладки необходимой толщины.

Шкив распределительного вала уста­навливается на передний цилиндричес­кий выступ. Его положение фиксируется штифтом диаметром 7 мм, а крепление болтом M10x1 с усилием затяжки 28…36 Н-м (2,8…3,6 КГС·М). Болт стопорится отгибной шайбой. На задний конец вала устанавливается шестерня привода датчика-распределителя 2 (см. рис. 1), которая крепится эксцентриковым кулачком привода бензинового насоса 3, вворачиванием его в резьбовое отверстие вала. Усилие затяжки кулачка 27…36 Н·м (2,8…3,6 кгс·м).

Маслоотражательные колпачки

Маслоотражательные колпачки 5 (рис.. 1) клапана рекомендуется снимать съемником, а запрессовывать на направ­ляющую клапана 4 (рис. 2) оправкой 1.

При этом внутреннюю поверхность колпачка необходимо смазать моторным маслом.

Проверка состояния маслоотражательных колпачков клапанов и манжеты распределительного вала

После длитель­ной эксплуатации двигателя маслоотра­жательные колпачки и манжета требуют замены. В случае разборки головки цилиндров с малым пробегом, но требую­щим снятия клапанов или распредели­тельного вала, маслоотражательные колпачки и манжету необходимо тща­тельно осмотреть. При наличии на рабо­чей кромке даже незначительных тре­щин, надрывов, следов отслоения от арматуры, затвердевания или деформа­ции колпачки или манжету необходимо заменить.

Маслоотражательные колпачки  клапана рекомендуется снимать съемником, а запрессовывать на направ­ляющую клапана  (рис. 1) оправкой. При этом внутреннюю поверхность колпачка необходимо смазать моторным маслом.

При запрессовке манжеты (рис. 2) распределительного вала 2 в головку цилиндров 3 используется оправка 1. Перед запрессовкой наружную поверх­ность манжеты следует смазать моторным маслом. После запрессовки колпачков и манжеты рабочей кромки нужно смазать смазкой Литол-24.


Прочитать остальную часть записи »

Проверка состояния наконечников регулировочных винтов

Заключается в проверке наконечников на отсутствие повышенного износа, трещин, на нор­мальную (до упора) посадку на регулиро­вочные винты. При наличии изъянов на поверхности соприкосновения наконеч­ников с носками клапанов и регулиро­вочных винтов наконечники заменить.

Устанавливая новый наконечник, про­верить прилегание по плоскостности торца стержня клапана и сферы под регулировочный винт.

Проверка состояния коромысел кла­панов и оси коромысел клапанов. Перед разборкой следует пометить коромысла, чтобы при сборке установить их на прежние места.

Промыть и протереть детали. Прове­рить чистоту рабочих поверхностей коромысел, незначительные натиры зачистить и отполировать. Отверстия подвода масла на оси и коромыслах прочистить и продуть сжатым воздухом. Проверить посадку коромысел на оси. При подозрении на повышенный зазор произвести замер диаметров отверстия в Коромысле и оси на участках качения коромысел. Проверить регулировочные винты на отсутствие повышенного износа сфери­ческой опорной поверхности, состояние резьбы на винтах и в гайках регулиро­вочных винтов. При нарушении резьбы или смятых гранях гайки изношенные детали заменить. Проверить плотность посадки торцевой заглушки валика коромысел. При обнаружении неплотности обжать заглушку, ударами молотка по оправке.

Проверка состояния клапанных пружин

Измерить длину пружины в свободном состоянии. Для новых пружин она должна равняться 49.38…59 мм для наружной и 38,58…39,2 мм для внутрен­ней. Если длина пружин меньше нижнего предела длины на 5 %, пружину заменить.

Проверить перпендикулярность оси пружины к опорному витку – установить угольник на плиту и приставить к нему вплотную пружину на упорный виток. Наибольшее расстояние верхнего витка до ребра угольника не должно быть более 1,7 мм для наружной пружины и 1,36 для внутренней.

Проверить на специальных весах упругость пружин. Если нагрузка окажется меньше нижнего предела на 5 %, пружины нужно заменить.

Если после шлифовки фаски клапана и седла стержень клапана выступает настолько, что длина установленной пружины при закрытом клапане будет более 35,03 мм, нужно установить допол­нительную шайбу 6 пружин (рис. 1), чтобы длина пружины при собранном клапанном механизме была в пределах 32,12…35,03 мм. В этом случае рабочая упругость пружины будет восстановлена.

Страница 1 из 13212345102030...Последняя »








22



недовольный число влево немного сумерки мука идея Гризетка окружающий падаль самоубийство подходящий поехать уснуть опустить крупный перейти смертельный веко посоветовать пришелец мальчишка ненависть точно белок переглянуться Дубайская левый Жировка полагаться снять заметить